Participation des autorités

1. Une voirie sure est une voirie…
1. une voirie sans débris de verre
• Sensibiliser les équipes d'éboueurs pour qu'ils évitent tout bris de verre sur la chaussée.
• Veiller à nettoyer au plus tôt les tessons sur la chaussée.
  
2. une voirie en bon état
• un défaut dans la chaussée n'est pas égal à un défaut dans la chaussée que l'on soit camion, voiture, cycliste ou piéton ! Ainsi, un trou insignifiant pour une voiture peut s'avérer un trou très dangereux pour un vélo.
3. une voirie respectée
• par une signalisation adaptée en permanence
• par une éducation permanente
• à la signalisation,
• au code légal,
• au bon usage,
• à la vitesse adaptée,
• …
  
• par une vigilance policière (hélas, certains ne comprennent que cela)
2. Une politique cycliste c'est…
1. intégrer les cyclistes (comme tous les modes de déplacement) dans chaque lieu de décision où cela s'avère pertinent.
• trop de projets sont pensés dans une bulle restrictive. L'adaptation a postériori provoque des surcouts et des mécontentements.
2. Reconnaître la gent cycliste comme une entité à concerter.
• Multiplier les parkings à vélo dans la ville
• Prévoir systématiquement ces emplacements lors de tout travaux de voirie.
• Remplacer des places de parking pour voiture par des parkings pour vélo. Il n'y a pas de raison pour que ce soit systématiquement les trottoirs, et donc les piétons, qui doivent céder une surface de voirie à cet usage. Il y a bien trop de surface dédiée à la voiture. Il serait d'ailleurs bon qu'un bilan soit constitué.
3. S'imprégner fortement des expériences des autres entités (communes, provinces, pays)
• Il est inutile d'inventer la roue (les cyclistes s'en chargent ! ;^)
• L'imagination n'a pas de frontière.

... à suivre

Je roule fluo, c'est primordial !

Parlons sécurité.

Il y a le port du casque. Il y a les feux en bon état de marche. Il y a les catadioptres. Et puis, surtout, il y a le port du gilet fluo !

Précisons de suite : choisissez le gilet fluo de couleur jaune. (Les versions oranges ne sont pas aussi visibles.)

Nos feux avant et arrière augmentent notre sécurité de nuit. Le gilet jaune fluo opère également pendant la journée. Atout majeur : action préventive. Ô Maman Sagesse !

Si le gilet jaune fluorescent s'avère être un élément essentiel de notre sécurité, différentes raisons expliquent cela.

Aussi bien de jour que de nuit, vous serez vus !

Loin, vite, et entier !

Le fait d'être vu de loin apporte une adaptation des automobilistes à notre approche. Le fait d'être vu rapidement nous donne de l'importance aux carrefours. Les automobilistes réagiront comme ils le feraient pour une voiture. Le fait d'être vu entier, comme un bloc, comme une masse, incitera les automobilistes à mieux nous éviter (nous contourner) dans leurs dépassements.

Toutes ces modifications dans le comportement des automobilistes œuvrent à notre sécurité. Et de là, elles contribuent à plus de confort dans nos déplacements.

Mais attention, un gilet fluo perd de son intensité avec l'âge.  (Ou est-ce d'être trop peu exposé à la lumière ?)

Dépasser les piétons derrière

Bin oui quoi, vous roulez quand même plus vite qu'un piéton, non ? ;^)

Le scénario est celui-ci : vous roulez pépère et un piéton traverse la chaussée. Là, n'essayez jamais de passer devant sa marche. Vous risqueriez qu'il accélère ou qu'il hésite ou qu'il soit surpris, ou encore, vous pourriez sous-estimer sa vitesse et vous retrouver soit déporté vers le milieu de la route, soit coincé entre lui et le trottoir !

Tant pour son confort que pour le vôtre, croisez le par derrière.

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Où suis-je ?

Il est primordial de maîtriser son environnement lorsque l'on parcourt la chaussée.

Qu'est-ce qui vient à gauche, à droite, derrière,… surtout derrière !

Constamment, il faut regarder derrière soi. Et pour cela, je ne recommande pas un rétroviseur. Non. Il est préférable de tourner la tête par à-coup bref, vif, furtif. Cela permet de répéter l'opération autant de foi que nécessaire, de ne lâcher que brièvement le regard du sens de roulage et de conserver la direction du vélo.

Car attention, si vous regardez longtemps derrière vous, votre trajectoire va dévier !

Avec deux ou trois visées, vous évaluerez la vitesse des véhicules qui se rapprochent.

Votre regard vif aura également vite fait de croiser celui de l'automobiliste qui arrive à votre hauteur. Cet échange visuel contribue toujours à la sécurité du cycliste. Par cette échange, vous êtes reconnu en tant que personne et non plus comme simple véhicule à deux roues : important !

Donc : juste un coup d'œil répété derrière vous !

Vos arrières sont donc protégés. Quid du reste de votre être ? Vos flancs ?

Pour l'avant, les choses paraissent plus évidentes. Elles ne le sont pas pour autant. Ici, les freins sont prédominants. Votre capacité de freinage détermine la distance que vous laissez entre vous et le véhicule qui vous précède. Qui, fatigué, n'a pas voulu profiter de la protection d'un véhicule un jour de grand vent ?
à suivre…